¿Cómo recarga energía un auto de Formula 1?
Sabemos que la energía eléctrica tiene un rol clave en la unidad de potencia de un monoplaza, pero la pregunta es ¿Cómo hacen para recargar en medio de una carrera?
Para la temporada 2026 se implementó la distribución 50/50 entre la unidad de potencia a combustión y eléctrica, por lo que la importancia de la energía eléctrica tiene más valor. A esto se le sumó el nuevo sistema de adelantamiento, donde el monoplaza recibe una mayor cantidad de energía dando más potencia, ayudando así a producir el adelantamiento. El problema es que a mayor gasto de energía, más eficiente debe ser la recarga.
Para regenerar esta energía existen varios sistemas, aunque el más utilizado es el que utiliza la frenada para regenerar mediante el MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic). Este sistema utiliza la enorme cantidad de energía cinética desprendida al pasar de 300 km/h a 100 km/h. Cuando esto pasa, el MGU-K es el encargado de capturarla para transformarla y llevarla a la batería, evitando perder esa energía en forma de calor y desgaste en los discos de freno. Esto se repite en cada curva al frenar, haciendo que el proceso sea el más eficiente de entre los posibles.
Igualmente existen otros sistemas como el Lift and Coast (Levantar y dejar correr), donde el piloto levanta el pie del acelerador antes de tiempo al final de una recta para que el sistema aproveche el movimiento del auto y recargue la batería antes de frenar.
O mediante la Recarga a través del motor de combustión, donde el motor de gasolina empuja el auto mientras la centralita activa el MGU-K en modo generador para cargar la batería, aunque sacrificando algo de velocidad en la recta.
Todo este proceso requiere una carga extremadamente rápida, por lo que para cargar las baterías de iones de litio se utiliza un sistema que llega a cargar las baterías hasta 200 veces más rapido que la batería de un celular común.
El tener estas cargas y descargas tan abruptas le da una exigencia extrema a las baterías, por lo que para evitar una falla o sobrecalentamiento en medio de la carrera se utiliza un sistema de refrigeración extremadamente avanzado. En estas baterías es esencial que cada celda se enfríe a la par, ya que un leve desequilibrio en la recarga podría causar una falla grave. Es por esto que el monoplaza cuenta con una serie de sensores que mediante una computadora controlan la temperatura constantemente.
