¿QUE LE ESPERA A RAFAEL CÂMARA EN HAAS LA PRÓXIMA TEMPORADA?
¿Qué podemos esperar del equipo estadounidense tras los malos resultados que está mostrando esta temporada? y ¿Qué tan probable podría ser un duelo Bortoleto-Câmara?
Con la llegada del brasileño al equipo, los planes de Haas apuntan a que, con una dupla no muy experimentada, van a salir a la pista con el objetivo de levantar al equipo de la zona baja para buscar pelear por los puntos.
Se estima que Audi también mejore sus resultados para 2027 tras un primer año donde se logró adaptar muy bien a la estructura de la Fórmula 1, buscando para el año que viene mantenerse de forma constante en la zona de puntos. Serían así uno de los que más cerca estarían de ser rivales directos de Haas, manteniendo el duelo que empezó este año.
Ante esta situación aparece un interrogante: ¿Cómo planea Haas dar vuelta la situación estando séptimos en el campeonato de pilotos y luchando para no ser superados por Audi?
Para esto hay muchos factores, siendo uno de los más importantes su principal patrocinador, Toyota. Desde hace ya 2 años Toyota es patrocinador de Haas, mientras que desde el año pasado es el patrocinador principal, pasando a ser TGR (Toyota Gazoo Racing) Haas F1 Team.
Hoy Toyota es para Haas el principal proveedor de infraestructura y personal capacitado, siendo el túnel de viento y los simuladores de conducción en Alemania su mayor aporte para la producción y desarrollo del chasis y aerodinámica del monoplaza.
Igualmente, por más que Toyota brinde toda esta infraestructura la pieza clave es la motorización de Ferrari. Si nos guiamos por el motor, Ferrari está en la segunda posición, por lo que Haas depende de una mejora en la unidad de potencia de los italianos de cara al año que viene, donde se van a ver cambios en las proporciones, pasando a tener más fuerza la parte a combustión.
El gran problema que aparece en este plan es el bajo presupuesto que maneja el equipo. Ser el equipo más chico de la parrilla deja a Haas con complicaciones que se hacen evidentes en la actual temporada, al caer abruptamente para la segunda mitad de este año a causa del bajo presupuesto.
En conclusión, el rol de Rafael Câmara radica en buscar una rápida adaptación al monoplaza y lograr puntuar con un coche (que de lograr una suba en el presupuesto y conseguir una mejora por parte del motor Ferrari) debería permitirle hacerlo sin problemas.
