Colapinto terminó 17.° en la primer práctica libre y diez puestos de sanción para la carrera tras cambios de componentes

La penalización fue impuesta tras cambiar la unidad de control eléctrico, la cual fue una de las principales causas de los problemas que se vieron en Singapur. Con esta ya fueron cuatro las utilizadas, superando el límite impuesto de tres, por eso los diez segundos de penalización.

Sabiendo lo que implica esa penalización, Alpine priorizo la búsqueda de ritmo de carrera y puesta punto del monoplaza, algo que se volverá a ver durante las próximas prácticas con el fin de terminar de adaptar el coche a los nuevos componentes.

Un factor muy importante que se vio fue la mejora de los Racing Bulls, que al posicionarse en 9.° y 10.° posición siguen teniendo mejores tiempos que los Alpine, equipo que, a pesar de haber traído un importante paquete de mejoras, todavía parecen no llegar a los resultados esperados. 

Otro factor que también influye es la mejora de Audi, quien poco a poco se pone más cerca de Alpine en cuanto a tiempos. Con un octavo puesto de Bortoleto que le permitió ubicarse por encima incluso de los Racing Bulls al superar por solo 0.068 segundos a Lindblad, todo esto gracias al paquete de mejoras que llevó el equipo alemán para EE. UU. 

Uno de los grandes ausentes en esta práctica fue Checo Perez, quien le cedió su coche a Colton Herta. Esto es parte de una regla impuesta por la F1 donde se obliga a cada escudería a ceder su auto a pilotos novatos en varias sesiones a lo largo de la temporada para que tengan la oportunidad de sumar minutos en un fin de semana de Gran Premio.    

La práctica cerró con Leclerc como el más rápido, seguido de Verstappen (+0.084) y Norris (+0.245), seguidos también por los Mercedes quienes lograron el 4 y 5 lugar quedando Russell por encima de Antonelli.